- Специальный корреспондент
С 1 апреля 2026 года для растаможки ввезенных физическими лицами автомобилей может вновь понадобиться установка терминалов «ЭРА-Глонасс» с кнопкой вызова экстренных служб. Мораторий, который был введен в 2022 году, правительство предлагает отменить раньше срока — проект постановления опубликован на портале правовых актов. Впрочем, в любом случае оснащать машины извещателями придется. Сколько это стоит, какой функционал у устройств и может ли автомобилист их контролировать — выяснял «МК».
По действующим нормативным актам мораторий на обязательную установку «ЭРА-Глонасс» при растаможке машин физическими лицами действует до конца 2027 года. Однако сейчас в правительстве, похоже, решили, что уже пора его снимать. Это означает, по всей вероятности, что с оборудованием — то есть самими извещателями — проблем, которые чувствовались три года назад, уже нет.
Сами же правила, предписывающие на всех вновь регистрируемых в России автомобилях иметь систему с кнопкой вызова экстренных служб, сим-картой и переговорным устройством, действуют с 2017 года. И объявленный пять лет спустя мораторий — тоже изначально временный: после его отмены до конца 2027 года тем, кто ввез автомобиль из-за границы и растаможил без «глонасса», надлежит установить систему за свой счет.
На 20 января 2026 года установка «ЭРА-Глонасс» на автомобиль в одном из авторизованных техцентров стоит около 45 тысяч рублей — из них 32 500 р. стоит само устройство, остальное работа. Поставить «коробочку» самостоятельно не выйдет: самое главное не подключить ее, а «прописать» сим-карту в государственный реестр, а это могут делать только сертифицированные конторы. Очередей на установку пока не наблюдается — записаться можно хотя бы и на ближайшие дни.
Но, возможно, ситуация изменится, если предписание об установке при растаможке с 1 апреля станет из проекта реальностью: только за 2024 и 2025 год физические лица ввезли в Россию более 780 тысяч автомобилей (конечно же, без «кнопки»). И значит, всем этим автовладельцам придется в довольно сжатые сроки установить систему.
Штатное ее назначение — извещать (автоматически, от срабатывания датчиков и подушек безопасности) оперативные службы о ДТП, сообщая при этом идентификатор автомобиля и точные координаты места происшествия. На тех машинах, где извещатели установлены изначально, это работает корректно: автовладельцы сообщали, что диспетчер запрашивал их о состоянии при остановке на заснеженной обочине зимней дороги. Система, очевидно, сочла остановку нетипичной.
Вторая функция, работающая абсолютно на любом автомобиле — возможность вызвать спасателей, нажав тревожную кнопку. Она также исправно работает — примерно так же, как в лифте: даже случайно нажав кнопку, можно получить ответ от диспетчера. Всего за годы работы системы она передала более полумиллиона тревожных сигналов — причем при тяжелых авариях в 84% случаев именно сигнал тревожной кнопки становится первым поступившим в экстренные службы (раньше, чем очевидцы успевают набрать 112).
В состав устанавливаемых на автомобили комплексов входят, помимо тревожной кнопки, блоков навигации и коммуникации, еще и батарея, обеспечивающая автономную работу, и модуль памяти, а также разъемы для подключения дополнительного оборудования. И значит — извещатель может приобретать и дополнительные функции.
- Чаще всего расширенный функционал «ЭРА-Глонасс» нужен юрлицам: такси, коммерческим перевозчикам, - пояснил «МК» сотрудник компании по установке сигнализаций, работающей с этими устройствами. - Например, есть возможность подключать алкозамки, иммобилайзеры, другую телематику и телеметрию. А чаще других подключают тахографы и вторые сим-карты — которые дают трекинг уже для компании. Ведь данные самой аварийной системы для работодателя или владельца машины недоступны.
По словам собеседника «МК», установить оборудование так, чтобы маячок казался рабочим, но не давал геопозицию, возможно. Например, обойти аккумулятор (правда, это делается не так уж просто!), чтобы можно было обесточивать систему. Другой вопрос, что в перспективе это — отсутствие сигнала от извещателя, если автомобиль находится в движении — может само по себе стать правонарушением. Но пока систему не планируют устанавливать на всех — вплоть до старинных «Жигулей» - автомобилях, о настолько сплошном покрытии говорить не приходится.
Если конкретно, пока извещателями оснащены всего 23% российского автопарка — и хотя в штуках это довольно много (12 млн машин), вряд ли в ближайшие годы мы увидим обязательные требования установить в автомобиль маячок. А через несколько лет — о, тогда многое может измениться. Например, на дороги будут полноценно допущены беспилотники. И тогда наличие маячка может стать обязательным: его-то роботы будут «видеть» надежнее всего.
«Снятие моратория на установку кнопок SOS для ввозимых физлицами автомобилей повысит защищенность еще сотен тысяч людей при ДТП, — пояснили «МК» в АО «ГЛОНАСС», операторе программы. — При этом все первоначальные причины моратория сегодня исключены: в стране уже более 10 производителей кнопок SOS, которые обеспечили локализацию компонентной базы, что физически исключает дефицит устройств на рынке». Оператор также обновляет открытый список аккредитованных мастерских по установке извещателей.
Источник
По действующим нормативным актам мораторий на обязательную установку «ЭРА-Глонасс» при растаможке машин физическими лицами действует до конца 2027 года. Однако сейчас в правительстве, похоже, решили, что уже пора его снимать. Это означает, по всей вероятности, что с оборудованием — то есть самими извещателями — проблем, которые чувствовались три года назад, уже нет.
Сами же правила, предписывающие на всех вновь регистрируемых в России автомобилях иметь систему с кнопкой вызова экстренных служб, сим-картой и переговорным устройством, действуют с 2017 года. И объявленный пять лет спустя мораторий — тоже изначально временный: после его отмены до конца 2027 года тем, кто ввез автомобиль из-за границы и растаможил без «глонасса», надлежит установить систему за свой счет.
На 20 января 2026 года установка «ЭРА-Глонасс» на автомобиль в одном из авторизованных техцентров стоит около 45 тысяч рублей — из них 32 500 р. стоит само устройство, остальное работа. Поставить «коробочку» самостоятельно не выйдет: самое главное не подключить ее, а «прописать» сим-карту в государственный реестр, а это могут делать только сертифицированные конторы. Очередей на установку пока не наблюдается — записаться можно хотя бы и на ближайшие дни.
Но, возможно, ситуация изменится, если предписание об установке при растаможке с 1 апреля станет из проекта реальностью: только за 2024 и 2025 год физические лица ввезли в Россию более 780 тысяч автомобилей (конечно же, без «кнопки»). И значит, всем этим автовладельцам придется в довольно сжатые сроки установить систему.
Штатное ее назначение — извещать (автоматически, от срабатывания датчиков и подушек безопасности) оперативные службы о ДТП, сообщая при этом идентификатор автомобиля и точные координаты места происшествия. На тех машинах, где извещатели установлены изначально, это работает корректно: автовладельцы сообщали, что диспетчер запрашивал их о состоянии при остановке на заснеженной обочине зимней дороги. Система, очевидно, сочла остановку нетипичной.
Вторая функция, работающая абсолютно на любом автомобиле — возможность вызвать спасателей, нажав тревожную кнопку. Она также исправно работает — примерно так же, как в лифте: даже случайно нажав кнопку, можно получить ответ от диспетчера. Всего за годы работы системы она передала более полумиллиона тревожных сигналов — причем при тяжелых авариях в 84% случаев именно сигнал тревожной кнопки становится первым поступившим в экстренные службы (раньше, чем очевидцы успевают набрать 112).
В состав устанавливаемых на автомобили комплексов входят, помимо тревожной кнопки, блоков навигации и коммуникации, еще и батарея, обеспечивающая автономную работу, и модуль памяти, а также разъемы для подключения дополнительного оборудования. И значит — извещатель может приобретать и дополнительные функции.
- Чаще всего расширенный функционал «ЭРА-Глонасс» нужен юрлицам: такси, коммерческим перевозчикам, - пояснил «МК» сотрудник компании по установке сигнализаций, работающей с этими устройствами. - Например, есть возможность подключать алкозамки, иммобилайзеры, другую телематику и телеметрию. А чаще других подключают тахографы и вторые сим-карты — которые дают трекинг уже для компании. Ведь данные самой аварийной системы для работодателя или владельца машины недоступны.
По словам собеседника «МК», установить оборудование так, чтобы маячок казался рабочим, но не давал геопозицию, возможно. Например, обойти аккумулятор (правда, это делается не так уж просто!), чтобы можно было обесточивать систему. Другой вопрос, что в перспективе это — отсутствие сигнала от извещателя, если автомобиль находится в движении — может само по себе стать правонарушением. Но пока систему не планируют устанавливать на всех — вплоть до старинных «Жигулей» - автомобилях, о настолько сплошном покрытии говорить не приходится.
Если конкретно, пока извещателями оснащены всего 23% российского автопарка — и хотя в штуках это довольно много (12 млн машин), вряд ли в ближайшие годы мы увидим обязательные требования установить в автомобиль маячок. А через несколько лет — о, тогда многое может измениться. Например, на дороги будут полноценно допущены беспилотники. И тогда наличие маячка может стать обязательным: его-то роботы будут «видеть» надежнее всего.
«Снятие моратория на установку кнопок SOS для ввозимых физлицами автомобилей повысит защищенность еще сотен тысяч людей при ДТП, — пояснили «МК» в АО «ГЛОНАСС», операторе программы. — При этом все первоначальные причины моратория сегодня исключены: в стране уже более 10 производителей кнопок SOS, которые обеспечили локализацию компонентной базы, что физически исключает дефицит устройств на рынке». Оператор также обновляет открытый список аккредитованных мастерских по установке извещателей.
Источник
