Водители смогу точнее рассчитывать маршрут, но эксперты сомневаются в эффективности нововведения
Столичные автомобилисты в ближайшее время смогут отслеживать работу светофоров в своих навигаторах. Такая функцию уже появилась в 2ГИС и скоро заработает в сервисах Яндекса. Рассказываем, для чего это нужно и как отразится на дорожном движении мегаполисов.
Как пояснили Журналу Авто.ру в ведомстве, водители смогут отслеживать актуальный сигнал светофора и время, которое осталось до его смены. В 2ГИС считают, что это поможет рассчитывать скорость перед перекрёстками заранее, если, например, время зелёного заканчивается. Как рассказали в ЦОДД, технология стала доступной благодаря синхронизации с интеллектуальными светофорами города. Навигаторы показывают только те сигналы, которые актуальны для пользователя на его маршруте.
В экспериментальном режиме функция доступна в отдельных районах столицы — на Цветном бульваре, на улицах Авиаконструктора Сухого и Веерной, в Крылатском и у метро «Владыкино». В ближайшее время география будет расширена, так как технологии уже позволяют это сделать.
«Запустили проект, который впервые в России позволяет водителям получать актуальную информацию о статусе светофоров в навигаторе. Эта инновация позволит автомобилистам заранее знать, сколько времени осталось до смены сигнала», — так технологию описал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Похожую функцию в ближайшее время можно будет увидеть и в навигаторе Яндекса. Там же скоро будет доступен таймер смены сигнала светофора. Помимо этого, в приложении появятся рекомендации по скорости, с которой можно успеть проехать на зелёный, в часы свободного потока. Благодаря этим нововведениям водители будут точнее знать время прибытия в конечную точку маршрута, «лучше ориентироваться в дороге и получать больше информации о предстоящих манёврах».
Прототип Яндекс Карт с функцией отслеживания таймера сигнала светофора
Аналогичные функции Яндекс планирует добавить и в сервис такси. Клиенты смогут получать более детальную информацию о времени прибытия водителя за счёт того, что они будут видеть, сколько времени ему нужно стоять на светофорах.
«На основе данных о сигналах также совершенствуются решения для бизнеса, например, маршрутизация для логистических компаний», — пояснили в навигационной службе Яндекса.
«Такая функция успокаивает водителей, таким образом они становятся более дисциплинированными и меньше времени тратят на раздумья перед манёвром», — пояснил эксперт.
Автомобильный эксперт Григорий Шухман тоже считает, что предсказуемое движение безопаснее, поэтому такому нововведению можно дать только положительную оценку.
«Вопрос тут, конечно, в быстродействии обработки информации и её передачи в навигаторы, чтобы она соответствовала реальности, а не вводила в заблуждение. Положительно оцениваю функцию рекомендации скорости для попадания в “зелёную” волну. Такая подсказка позволит приезжать к следующему светофору на разрешающий сигнал и проезжать перекрёстки с ходу», — поделился спикер.
Также к данному нововведению есть юридический вопрос. , отсчёт в светофорах применяется только по отношению к зелёному свету. Однако по ГОСТу такие табло могут быть и у запрещающего сигнала. И, по словам Шумского, встречаются ситуации, когда светофор с красным светом отсчитывает от «100» до «0», водитель уже собирается нажать на газ, но начинается новый отсчёт красного света, потому что программа ещё не закончилась.
«То есть я, получается, этой информации на 100 процентов доверять не могу. А в чём тогда её смысл, если я не могу на неё ориентироваться? Такая проблема распространена в регионах. Причём тех, кто регулирует светофоры, на моей памяти, к юридической ответственности никогда не привлекали», — поясняет Александр Шумский.
Эксперт по камерам Григорий Шухман считает, что и в Москве с применением такой технологии могут возникнуть проблемы из-за включения всё большего числа светофоров в систему адаптивного управления ЦОДД.
«Проблемы могут возникнуть, когда у светофоров отключаются таймеры обратного отсчёта, а длина фазы получается плавающей, то есть продолжительность разрешающего зелёного сигнала каждый раз может быть разная, в зависимости от загрузки по каждому из направлений, пересекающих перекрёсток», — рассказал эксперт.
То есть в местах, где поток машин больше, фаза зелёного увеличивается. Это происходит в режиме реального времени, поэтому просчитать заранее показания таймера невозможно, считает спикер. Как быстро эти данные будут загружать в навигаторы и будут ли возникать ошибки и задержки, пока непонятно.
Столичные автомобилисты в ближайшее время смогут отслеживать работу светофоров в своих навигаторах. Такая функцию уже появилась в 2ГИС и скоро заработает в сервисах Яндекса. Рассказываем, для чего это нужно и как отразится на дорожном движении мегаполисов.
Как работает новая функция в навигаторах
Навигационное приложение 2ГИС начало отображать актуальные сигналы светофоров в режиме реального времени в Москве. Пилотный совместно с Центром организации дорожного движения Москвы (ЦОДД).Как пояснили Журналу Авто.ру в ведомстве, водители смогут отслеживать актуальный сигнал светофора и время, которое осталось до его смены. В 2ГИС считают, что это поможет рассчитывать скорость перед перекрёстками заранее, если, например, время зелёного заканчивается. Как рассказали в ЦОДД, технология стала доступной благодаря синхронизации с интеллектуальными светофорами города. Навигаторы показывают только те сигналы, которые актуальны для пользователя на его маршруте.
В экспериментальном режиме функция доступна в отдельных районах столицы — на Цветном бульваре, на улицах Авиаконструктора Сухого и Веерной, в Крылатском и у метро «Владыкино». В ближайшее время география будет расширена, так как технологии уже позволяют это сделать.
«Запустили проект, который впервые в России позволяет водителям получать актуальную информацию о статусе светофоров в навигаторе. Эта инновация позволит автомобилистам заранее знать, сколько времени осталось до смены сигнала», — так технологию описал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Похожую функцию в ближайшее время можно будет увидеть и в навигаторе Яндекса. Там же скоро будет доступен таймер смены сигнала светофора. Помимо этого, в приложении появятся рекомендации по скорости, с которой можно успеть проехать на зелёный, в часы свободного потока. Благодаря этим нововведениям водители будут точнее знать время прибытия в конечную точку маршрута, «лучше ориентироваться в дороге и получать больше информации о предстоящих манёврах».
Прототип Яндекс Карт с функцией отслеживания таймера сигнала светофора
Аналогичные функции Яндекс планирует добавить и в сервис такси. Клиенты смогут получать более детальную информацию о времени прибытия водителя за счёт того, что они будут видеть, сколько времени ему нужно стоять на светофорах.
«На основе данных о сигналах также совершенствуются решения для бизнеса, например, маршрутизация для логистических компаний», — пояснили в навигационной службе Яндекса.
Какую пользу принесёт новая опция
По мнению руководителя экспертного центра Probok.net Александра Шумского, такая опция может облегчить жизнь водителям. Таймер позволит им быть более сосредоточенными, меньше нарушать ПДД и не проезжать на красный свет. А это приведёт к уменьшению количества аварий.«Такая функция успокаивает водителей, таким образом они становятся более дисциплинированными и меньше времени тратят на раздумья перед манёвром», — пояснил эксперт.
Автомобильный эксперт Григорий Шухман тоже считает, что предсказуемое движение безопаснее, поэтому такому нововведению можно дать только положительную оценку.
«Вопрос тут, конечно, в быстродействии обработки информации и её передачи в навигаторы, чтобы она соответствовала реальности, а не вводила в заблуждение. Положительно оцениваю функцию рекомендации скорости для попадания в “зелёную” волну. Такая подсказка позволит приезжать к следующему светофору на разрешающий сигнал и проезжать перекрёстки с ходу», — поделился спикер.
Какие вопросы есть у экспертов к новой технологии
Александр Шумский рассказал, что некоторые его коллеги и городские эксперты по дорожному движению относятся к такому нововведению негативно, так как отсчёт светофора в навигаторе в том числе может сподвигнуть водителей сильнее нажать на газ, чтобы успеть проскочить. Другие автовладельцы, видя, что у них остаётся несколько секунд до зелёного, могут начать движение раньше и врезаться в того, кто заканчивает манёвр на жёлтый свет.Также к данному нововведению есть юридический вопрос. , отсчёт в светофорах применяется только по отношению к зелёному свету. Однако по ГОСТу такие табло могут быть и у запрещающего сигнала. И, по словам Шумского, встречаются ситуации, когда светофор с красным светом отсчитывает от «100» до «0», водитель уже собирается нажать на газ, но начинается новый отсчёт красного света, потому что программа ещё не закончилась.
«То есть я, получается, этой информации на 100 процентов доверять не могу. А в чём тогда её смысл, если я не могу на неё ориентироваться? Такая проблема распространена в регионах. Причём тех, кто регулирует светофоры, на моей памяти, к юридической ответственности никогда не привлекали», — поясняет Александр Шумский.
Эксперт по камерам Григорий Шухман считает, что и в Москве с применением такой технологии могут возникнуть проблемы из-за включения всё большего числа светофоров в систему адаптивного управления ЦОДД.
«Проблемы могут возникнуть, когда у светофоров отключаются таймеры обратного отсчёта, а длина фазы получается плавающей, то есть продолжительность разрешающего зелёного сигнала каждый раз может быть разная, в зависимости от загрузки по каждому из направлений, пересекающих перекрёсток», — рассказал эксперт.
То есть в местах, где поток машин больше, фаза зелёного увеличивается. Это происходит в режиме реального времени, поэтому просчитать заранее показания таймера невозможно, считает спикер. Как быстро эти данные будут загружать в навигаторы и будут ли возникать ошибки и задержки, пока непонятно.
