Все думают, что Таиланд живёт за счёт туристов. На самом деле — за счёт автомобилей

[BOOX]

Когда слышишь о Таиланде, в голову сразу приходят пляжи, храмы и нескончаемый поток туристов.

Но на самом деле туризм — лишь часть большой экономической картины. Несмотря на то, что иностранные гости приносят валюту и рабочие места, его доля в экономике страны заметно меньше, чем многим кажется. В то же время автомобильная промышленность и экспорт автомобилей играют куда более важную роль в формировании валютных доходов Таиланда.

В декабре 2022 года в Таиланде состоялось масштабное мероприятие в честь 60-летия присутствия компании Toyota в этой стране. По этому случаю японская марка представила прототип чисто электрического пикапа Hilux Revo BEV.

Туризм в Таиланде: красиво, но не главный источник дохода​

Да, Таиланд — один из самых популярных туристических направлений мира, с десятками миллионов иностранных посетителей ежегодно. Однако данные по вкладу туризма в ВВП страны разнятся, и цифры существенно ниже тех 30% , которые нередко озвучиваются в медиа. Разные оценки показывают, что прямой вклад туризма в ВВП составляет примерно до 10–17%, а если учитывать косвенный эффект (связанный с услугами, логистикой и сопутствующим потреблением), этот показатель может доходить до ~20%.

Если перевести в относительные величины, доход от туризма составляет условно около 3–5% действительно чистого экономического эффекта по наиболее объективным оценкам (без учёта сложных мультипликаторов).

Автомобили — главный драйвер экспорта​

В то время как туризм воспринимается как основа экономики, реальная «основная движущая сила» — экспорт промышленной продукции, особенно автомобилей. В 2025 году Таиланд произвёл около 1,45 млн автомобилей, при этом более половины предназначено на экспорт.

Автомобильная отрасль давно стала одной из ключевых экспортных отраслей страны, и по объёмам выпуска Таиланд входит в десятку крупнейших производителей в мире, а в АСЕАН — на первое место.

Если обобщить данные по экспорту, вклад автомобильной промышленности в экспорт Таиланда может достигать 12–13% от ВВП, учитывая не только готовые машины, но и комплектующие и детали, участвующие в цепочках поставок.

Что именно экспортирует Таиланд​

Автомобили из Таиланда — это не только масса машин, а разнообразие продуктов с разной ценой и степенью добавленной стоимости:

Основные группы и бренды​

Пикапы и лёгкие коммерческие автомобили

• Toyota Hilux — один из самых популярных пикапов на международных рынках
• Isuzu D-Max — востребован среди коммерческих покупателей
• Ford Ranger и Mazda BT-50 через совместный завод AutoAlliance. Эти модели ориентированы в первую очередь на рынок Австралии, Новой Зеландии, стран ЮВА и Ближнего Востока.

Лёгковые автомобили крупного и среднего сегмента

• Toyota Corolla и Yaris — популярны как семейные и городские авто
• Honda City и Civic — экспортируются в страны ASEAN и за их пределы

Электромобили (EV) и гибриды

С переходом мировой промышленности к низкоуглеродному транспорту Таиланд активно наращивает экспорт EV: производители BYD, Great Wall инвестируют в локальное производство и экспорт своих моделей.

Церемония закладки фундамента завода по производству легковых автомобилей BYD в Районге, Таиланд, 10 марта 2023 года. В июле 2024 с конвейера завода сошел первый автомобиль.

Цены на рынке ЮВА и спрос​

Цены на автомобили в Юго-Восточной Азии сильно варьируются по странам и маркам, но для примера можно ориентироваться на диапазоны:

• Пикапы и коммерческие авто: от $18 000 до $35 000 за новые модели (например Hilux, D-Max)
• Средние седаны и хетчбеки: от $15 000 до $30 000 (Toyota Yaris, Honda City)
• Электромобили и гибриды: от $25 000 до $45 000, в зависимости от батареи и привода

Такие машины особенно востребованы в странах ASEAN (Филиппины, Малайзия, Индонезия), Австралии и на Ближнем Востоке, где сочетание надёжности, цены и логистического преимущества даёт тайской продукции конкурентное преимущество.

Почему автомобильный экспорт важнее туризма​

1. Экспорт ориентирован на промышленный ВВП: машины и комплектующие формируют добавленную стоимость, которая остаётся в экономике.
2. Туризм чувствителен к внешним шокам: пандемии, геополитика, влияние валютных курсов — всё это напрямую отражается на туристических потоках.
3. Диверсификация рынков: автомобили экспортируются на десятки рынков, включая развитые экономики, что снижает риски.
4. Долгосрочная отдача: доля экспорта автомобилей более стабильна и предсказуема, чем сезонность туризма.

Таиланд действительно красив, гостеприимен и известен своими курортами. Но в экономическом контексте это лишь часть картины. Промышленность и, в первую очередь, автомобильный экспорт — куда более значимый источник валютных поступлений и добавленной стоимости для страны. Если кто-то думает, что Таиланд «живет на туристах», реальная экономика говорит об ином — автомобили, а не пляжи, приносят ключевой экономический эффект.


Источник